你用过花纹热缩管的防滑系数吗?
用手去试一试，“这个涩”，“那个滑”。这样测量的话，可以叫做系数吗?
不能。系数是数量，并不是感觉。
摩擦系数分为两种。静摩擦系数、动摩擦系数。静的是从不运动突然开始运动的那一刹那间所遇到的阻力。动的是动起来之后保持滑动所遇到的阻力。防滑管主要是根据静摩擦系数来选择的。当你去拿东西的时候，就是要在那一个瞬间不打滑。
测法不复杂。用一根管材样品，在水平面内固定好。再取一个标准的物体，比如说200克的滑块，放到管子里。使用弹簧测力计拉着滑块。当滑块开始运动的时候，弹簧秤上的读数就等于最大的静摩擦力。读数除以滑块的质量就等于静摩擦系数。
关键是“开始移动的一刹那”。当你拉得比较快的时候，读数就会变成动摩擦力。放慢速度的时候，读数还没有达到。要匀速地慢慢地拉动滑块，并且一直看着滑块。一动就会马上显示出来。
说到线缆标识的事情上，防滑系数和标识有关联。
你把字印在了水管上面。字凸起或凹陷的时候，就会改变表面的摩擦系数。如果把字印到凸出的地方，那么凸出的部分就会更高一些，从而提高防滑效果。如果把字压进凹槽中，而凹槽又刻有文字的话，那么就有可能变得比较滑了。你要测量防滑系数的话，就要去测量有字的地方以及没有字的地方。这两个数字可能会不同。
再来说一下双壁热缩管。双壁管的防滑系数是测量在外层的。
双壁热缩管外面有花纹，里面是胶。胶不参与防滑。所测的是外层花纹的摩擦系数。但是双壁管收缩之后，外层就会变得比较薄、花纹也浅一些。摩擦系数会降低。你是测量收缩之前还是收缩之后的数据呢?
收缩之后的实际使用的是收缩后。
双壁管的外层有时会比单壁管要软一些。软材料在受到压力的时候会变形很大，接触面也比较大，但是它的摩擦系数却反而变小了。但是变形越大就意味着磨损得更快。你在做防滑的时候，顺便看一下有没有磨损。
紧接着就是PVDF热缩管。PVDF管表面光滑，但是它的防滑系数很低。
由于PVDF本身的摩擦系数要小于聚烯烃，所以PVDF在使用过程中不会产生静电。你在上面做花纹，提高的效果很小。测量PVDF花纹管的防滑系数，恐怕比普通的聚烯烃光滑管还要差一些。这并不是你的测量有误，而是因为材料本身的特性造成的。
PVDF热缩管适用于耐腐蚀的地方。防滑并不是它的工作内容。如果你一定要防滑的话，在PVDF管外再套上一层防滑套管。不要指望PVDF本身。
最后氟橡胶热缩套管。氟橡胶热缩套管的防滑系数会受到温度的影响比较大。
氟橡胶在常温下比较柔软，但是它的摩擦系数比较大。当你把温度升至100摄氏度的时候，它的柔软程度会增加，从而使得摩擦力增大，因为在相同的接触面积下，温度越高，物体越容易滑动。但是加热到150℃以上的时候，表面可能会开始分解，摩擦系数反而会降低。你在测量氟橡胶的防滑性能时要标明所用到的温度。
氟橡胶热缩套管具有很好的弹性和韧性。在测量静摩擦系数时，滑块被压下，氟橡胶则凹进去。当你拉动滑块的时候，它必须先从凹陷中爬出来。爬坡时所遇到的阻力也属于摩擦力的一种。因此得到的系数会比较高一些。和硬质管道相比是不公正的。硬管子没有这样的凹坑。
那么回到最初的问题上，什么是防滑系数呢?
固定的条件是滑块的质量是一定的，拉动物体的速度也是固定的，表面的状态也是一样的。干态或者湿态，请注明。
如果你只和两根管子进行比较的话，就可以简单一些。但是简化的时候，至少要把滑块的重量以及表面的状态固定下来。
另外有一个坑你要小心了。管子收缩之后，花纹就会变得比较淡，防滑性也会降低。你在测量收缩前的数据时看上去很好，但是当你把数据装到里面去的时候，收缩完了之后就不一样了。测量收缩后不要测量收缩之前的。
上一次做防滑测试的时候，是用干的手还是湿的手呢?
